ランチアデルタを速くする

突然ですが、ランチアデルタを速くする方法を教えます

まず、デルタはラリーカーなんだけど、誰もオフロードなんて走らない。ラリーやるならインプレッサ買えばいいのです。

今さらわざわざデルタに乗る。　というならキレイキレイして飾っておいたラリーカーなんて私は見たくもなくて、やはりこき使われたデルタに愛着を感じるわけです。

しかし走るにしても全て舗装路なら、まず4WDはいらない！ってことでリアデフ取っちゃいます、ペラシャフトもとります、するとセンターデフもいりません。

これで筑波1.5秒タイム上がります。　やったね

軽くなってブレーキも効きます。・・・FFですが。

で、ライバルはインプだ！ランエボだ！　から、シビックに変わります。　

ただ、インタークーラーターボの200馬力ですから、第2ヘアピンあたりはかなりタックインやらなんやら、不思議な挙動が出ることが予想されます。

対策としては重量配分の適正化と軽量化ですが、適正化といってもFFの場合はフロント荷重を抜くと立ち上がりなどで、地面をひっかくだけで前に進まないって事になるので

・・・むしろ増やします。

燃料を満タンに入れないとか、リアシートを取るとか、ドライバーもなるべく前に座るなど、細かいことですが着実に仕上げていきましょう。

次に軽量化ですが

内装がどうとかマフラーがどうとか、そんなどっちでもいいような事をやっても、大変な思いして時間かけて・・2キロ減った？　効果がないです、自己満です。

効率よくやりましょう。

まず、ガラスって重いんですよ。知ってますか？　

という事で　フロント+フロントサイドガラス以外は取っちゃいます。簡単です。

穴が開いて空力が悪くなるので、1ミリの鉄板張ります。溶接か、リベットで止めましょう。　はい、8キロ。チョロいですね。

それからFFにしたので、リアタイヤはあんまり役に立ってない。

ぶっとい17インチだとか無意味です。タイヤの重さもハンパ無いです。　

・・・・テンパータイヤにします。

はははは！まいったか

デルタの応急タイヤはアルミ！

おまけに純正踏襲デザイン、そして誰もが不要なので解体屋で1000円！
その上走行抵抗も少なく、何と言っても軽量。　はい5キロ。　回転部分でバネ下の軽量化って事で15キロですかね。

まちょっとカッコがアレだなあって方は、バームクーヘンみたいな分厚いスペーサーを噛まします。

軽量化に逆行するようですが、これはトレッドを広げるためにも必要な処理です。

まだまだ速くする方法はあるのですが、もう眠いのでまた来年！

では、良いお年を〜

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